歇菜极越事件再次证明新势力的车慎买！AG凯发K8国际1年3家新势力品牌
远的不说=▼▽-，就以2024年为例●◆，春节刚过高合汽车就停工停产▽▲▪▲▪，到了11月份★▪-，哪吒汽车被传出裁员=▲○☆▷▼，现在又轮到了极越汽车★▷=▽，仅一年的时间就有三家新势力品牌暴雷…◁=，一切迹象都在表明◁▷★，新势力品牌倒闭潮还会持续•●。
车市内卷的加剧自然就是汽车市场重新洗牌☆★□…•，近几年中已经有越来越多的新势力破产倒闭•○□◆，但大多都有一个过程△•▪，就比如高合★▷◇▪•，在刚传出倒闭时就宣称有三个月的自救期▷•，丁磊也会尽全力救活高合★…，虽然结果大家都知道▲○○□★，但至少人家努力过=▼□•。
反观极越汽车•▲，可以说是突崩塌…•□★◁▷，甚至极越员工正上着班呢•★○◆□▲，突然收到消息称公司倒闭了○◁▼■，极越CE0也被员工堵在门口讨薪=◇。有趣的是☆◇，在12月2日极越汽车法务部还针对网上的传言进行了辟谣▲-▪，称公司运转一切正常…□□…◇，仅过去了不到10天□△，极越就直接原地解散了▪□•，这也成为了很多网友茶余饭后的笑谈□☆。
就是百度不想再继续投入而引发▪△◁…•△。但在消费者眼中这份★=○☆“黑科技▲◁•”并未形成足够的吸引力•■▲△，可事实上▷●□△，从表现上看是这样-□▪，也让百度对极越失去了信心△◆。极越汽车累计销量仅为1★◁.3万辆左右●☆☆○▷，吉利在极越汽车中承担的角色更多的还是供应商的身份AG凯发K8国际•■，高额的研发投入并未换来该有的市场表现◆▽。然而▼…▲◆。
极越汽车的突然倒下也再次为消费者敲响了警钟AG凯发K8国际○◇●，固然新势力造的车有很多花里胡哨的配置和造型◁☆•▷☆□，在价格上似乎也很香◇▷□。但新势力品牌毕竟没有造车底子和雄厚的资金-▲□，说不定哪天自己的车就会成为绝版车◆★▲•，真到了那个时候可就后悔莫及了…■▼=▲。
造车新势力倒闭影响到的不仅仅是员工和投资人▲••◆=，更是车主AG凯发K8国际--。一旦主机厂倒闭□▪=••，车主手中的车就直接成为了绝版货▽•，带来的影响就是后期的维修服务无法进行☆□▽，甚至连车上很多功能都将无法使用■……◁○，包括OTA升级-▽◇、高阶智能驾驶辅助等•▪，只要是需要连网的功能均无法使用●▲，低价转手都成了奢望==，这就是大多数新势力品牌倒闭后车主要面临的现实问题•▼▽。
相比其它造车新势力来说▲△■，极越并不缺乏背景和实力◁●…▲◇★，背靠百度和吉利两大巨头的极越☆▪◆△◆…，按理来说应该会比◆◁“蔚小理…■□▲○”更成功◁•=。且在研发投入上•▽○…，按照极越自己的说法-★■•◆，已经累计投入超1500亿元用于AI和自动驾驶技术的研发▷◇…▲●，为极越汽车提供了技术支持•▲。
既然百度不想再砸钱◁◇…◆▼，摆在极越面前的就只剩下融资这一条路…▷▪，可见证了太多新势力倒闭的资本市场…●，又有谁敢于轻易对极越汽车砸钱呢△▷▲？可能也有人会问▷-…▼，百度不想投钱不还有吉利吗■◇▼-□★？毕竟极越汽车是百度和吉利共同成立▲☆•■○★，甚至吉利汽车占股比例还达到了65%▷△▪•◆，难道吉利就不想救救极越吗○☆◆•？
百度自始至终对造车都是处于一个摇摆不定的状态●★，极越汽车的资金问题◁▼-，况且■☆-▽，极越汽车寄予厚望的•-●…“纯视觉+端到端大模型-▪▼•◇◁”智驾方案△◇…●▷，退一万步来讲▲•☆，销量难有起色■☆。这种▲□◆◇☆“先天优势▷=•”并未能有效转化为市场销量•☆=▷••！AG凯发K8国际1年3家新势力品牌。从而收取代工费▽▷☆●★▼，
国内汽车市场真的需要这么多新势力吗◇▪◇◇？答案是否定的…-=。从当下新势力品牌的销量来看▽…☆■，表现尚佳的一直都是那几个头部品牌=★◆，近几年成立的新势力也就只有问界和小米汽车掀起了风浪▽•◁，更多新势力品牌都已经被低迷的销量拖垮■◁•■•歇菜极越事件再次证明新势力的车慎买。
只是提供了必要的资源和硬件支持▲▪▷▷▪★，尽早甩掉极越这个包袱也就成了百度的最优解…▷▲•◇▽。虽然在技术上有所突破▲△，截止到11月份•…▼-☆▪，极越本就还欠着吉利汽车代工费…◁△，或许也正是看到了极越汽车◆▪▷▼“烂泥扶不上墙□◁☆◇”的表现◇☆●★◇◆。
眼看投了这么多钱也看不到希望•●☆★…，没有落井下石就已经给足了面子◇=☆-。并未在极越汽车的发展过程中参与核心决策-★…•=。说白了◇▽▽！
在新势力倒闭潮来临的大背景下▲○-，作为消费者来说◇…○，选车还是要万分谨慎=☆▼，避免成为绝版车接盘侠□▼◆。相比之下◇★…-●☆，传统汽车大厂有着更深厚的技术沉淀和资金支持●□■，抗风险能力远非新势力品牌能够相比▷☆☆□，虽然传统车企在智能化和营销方面比不上新势力▼==，但更能带给用户安全感△•△，方方面面都更有保障▲☆▽▷◆。
不过-☆▪△，极越汽车的情况又不一样◆•，毕竟造车技术用的还是吉利的■=◁，极越倒了还可以到吉利那里进行正常的售后维修服务○★…▷，零部件都是通用的●○◁◆，但需要连网的高阶智能驾驶辅助这样的功能可能就无法再使用了▪☆☆。对极越车主来说▼□▷○△▪，也只能说是不幸中的万幸了▲▲☆▽=。
所以说▼☆▲，虽然极越汽车背靠吉利和百度两大巨头◁=◁□◇◆，但一直都处于一个★◁●“爹不疼娘不爱•●…-◆▼”的尴尬境地□▲，百度对造车业务摇摆不定▪▲•■○，吉利又有极氪…▼•…◆•、领克这样的□▲◇…“亲儿子=•△●”★◁☆▷，极越什么的•▪…▼■◆，真不熟◇★◆▷■…，失败也就成为了必然▲…。
